【故障频发 #车主质疑大运汽车检测报告有问题#】

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#315我们帮你维权#杨某是河北省一家汽车**公司负责人，该公司从2017年起连续购买了大运汽车股份有限公司21辆型号为 DYX5044XXYBEV1DBNLQA-GK电动厢式货车用作经营，其中有14辆车与厂家签订了按揭贷款协议。这批车在运营过程中故障频频，故障主要集中在：车辆陆续出现了制动失灵，制动时有时无，方向时有时无，空调不制冷，全车无故断电，电池衰减，电机电控不能及时售后等问题。部分车辆故障维修周期高达130天。他多次与厂家联系，但问题依旧没解决。2021年12月31日，国家市场监督管理总局汽车缺陷产品管理中心要求山西大运汽车**有限公司对2018-09-28至2018-12-05期间生产的15辆4*2纯电动载货车厢式物流车进行召回，缺陷描述：“该批车型其内部制动衬片存在质量问题（材料配方问题），导致刹车疲软和性能不稳定的情况；所搭载的转向油泵控制器存在质量问题，会引发控制器渗水烧损，无法正常驱动转向油泵电机工作，实车转向助力功能丧失的情况。”

“虽然大运汽车公司经过多次整改，但召回车辆存在的故障和安全隐患依旧没有得到有效排除。”杨某称，因为多次投诉反映大运汽车质量问题，2022年3月26日，大运汽车股份有限公司以未及时归还贷款将他起诉至法院。杨某称，在双方**证据环节，大运汽车股份有限公司**了这批车的《检测报告》（汽车整车产品定型），这份《检测报告》他是第一次看到，一看就发现了问题，样车送检时间早于核心部件采购时间，而且报告内容漏洞百出，多处技术参数、样车部分区域照片与实际车辆明显不符。

2月28日上午，大风新闻记者来到大运汽车股份有限公司采访，拨打了公司多个电话，不是遭遇踢皮球就是电话处于忙音状态。针对购车者反映的《检测报告》（汽车整车产品定型）疑似早产一事，3月3日，记者来到湖北襄阳，采访国家汽车质量检验检测中心（襄阳）。该中心称，经确认，企业在该批公告首次**的参数和申报中，驱动电机数量为1个，峰值功率30kW。之后企业申请更正为3个电机，峰值功率为：30kW/30kW/30kW。针对记者询问为何样车部分区域与实际车辆不符的问题，该中心回应称，其他项不属于检测范围内容，如：已**车辆状况。

陕西同步律师事务所律师马聪表示，若内容属实，汽车厂家存在用不属于该批汽车的检测报告**给购车者的行为。汽车整车定型检测属于强制性，汽车整车只有取得汽车整车定型检测报告，才可公告、上市**挂牌，生产者应当对其生产的产品质量负责。既然厂家事后已更正为三电机，为何厂家持有的检测报告仍显示为单电机，是否就更正部分进行了再行检测，是否要出具补充报告？ 汽车生产厂家**并不属于该批汽车的检测报告，**车辆的，属于以假充真、以次充好的，其行为属于欺诈，按照《民法典》，购买方得知后可以在法定期限内向人民法院或仲裁机构提出撤销双方的合同，主张返还所付款项。也可以根据《产品质量法》以及其买卖合同要求维修、更换、退货、赔偿。对于生产厂家以假充真、以次充好的行为，可以由市场监督管理部门进行处罚。（大风新闻记者 陈思存）

                               
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